85000DWT散貨船，總長228.9m，船寬36.0 m,型深20.15 m，設(shè)計吃水11.8 m，結(jié)構(gòu)吃水14.0 m，載重量約85000載重噸。滿足新巴拿馬運(yùn)河規(guī)則、氮氧化物和硫氧化物最新排放要求，滿足振動和噪聲最新規(guī)范要求，符合綠色環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及最新的船級社規(guī)范要求。該船型具有航速高、油耗低、艙容大三大優(yōu)點(diǎn)，頗受船東喜愛。目前黃埔文沖該型船手持訂單數(shù)為8艘。

當(dāng)前船企面臨鋼鐵價格飛漲，建造成本上升的不利局勢，黃埔文沖公司借著自主創(chuàng)新設(shè)計帶來的優(yōu)勢，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，在推進(jìn)工序前移，提高分段、總段的預(yù)舾裝率以及擴(kuò)大分段總組率方面提前進(jìn)行策劃，并組織落實。

01 吊碼、加強(qiáng)材、卡碼成本控制遵循“重復(fù)利用、定額管控”的原則，通過優(yōu)化方案設(shè)計、強(qiáng)化用量管控和重復(fù)利用相結(jié)合，充分利用余廢料、減少新料的采購，最大限度的減少吊碼、加強(qiáng)材、卡碼的制作支出成本。

02 腳手架搭設(shè)著重于通過優(yōu)化搭設(shè)作業(yè)方式和方法、管理流程，最大化地利用現(xiàn)有的工裝及設(shè)備，以及新技術(shù)新工裝的應(yīng)用等，以達(dá)到減少搭設(shè)量、降低搭架難度的目的。

03 積極研究數(shù)字化船塢和固化推進(jìn)連續(xù)模擬搭載，加快現(xiàn)場吊裝進(jìn)度，助力縮短船塢周期。

04 不斷推進(jìn)模擬搭載在艙口圍上的應(yīng)用，實現(xiàn)艙口圍無余量搭載且穩(wěn)步提高一次到位率，推行艙口圍和艙蓋一體化吊裝等。

05 持續(xù)推廣FCB埋弧焊、自動焊接小車、總組和搭載階段擺動埋弧焊、埋弧橫焊等高效焊的應(yīng)用。

據(jù)悉，該系列首制船計劃于2022年1月份交付。中船黃埔文沖公司將持續(xù)以高質(zhì)量發(fā)展為使命，不斷研發(fā)自主可控的技術(shù)和產(chǎn)品，依托高端設(shè)計平臺，持續(xù)激發(fā)內(nèi)在創(chuàng)新活力，提高自身競爭力，讓船東滿意，讓員工受益！