日前，隨著又一批7000TEU集裝箱船合同的簽約，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司手持該型船訂單累計達(dá)到22艘，位居全球之首。7000TEU箱船也有望成為繼SWS好望角型系列散貨船之后，外高橋造船在細(xì)分市場批量建造的又一品牌船型。

該型7000TEU箱船由中國船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，采用海獅（SEALION）系列新一代中型集裝箱船船型，總長272米，型寬42.8米，結(jié)構(gòu)吃水15米，采用獨具特色的“S-BOW”優(yōu)秀線型，配合低能耗主機(jī)、高效螺旋槳和全懸掛扭曲舵，極大優(yōu)化了油耗性能。該型船船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）滿足第三階段要求，氮氧化物滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，還安裝了脫硫裝置以滿足硫氧化物排放控制區(qū)要求。該型船還配置了美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）認(rèn)證的壓載水處理裝置，是一型備受市場青睞的高效、經(jīng)濟(jì)、綠色環(huán)保型集裝箱船。

18000TEU超大箱船首制船“達(dá)飛 瓦斯科·達(dá)·伽馬”號

外高橋造船是第一個進(jìn)入超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的中國船企。2015年，外高橋造船憑借對新造船細(xì)分市場變化的敏銳嗅覺，依托雄厚的設(shè)計建造實力，超前引領(lǐng)客戶需求，成功與世界著名航運公司法國達(dá)飛海運集團(tuán)簽署3艘18000TEU超大型集裝箱船建造合同，并成功建造交付，這也是當(dāng)時中國首次建造超大型集裝箱船，一舉打破韓國船企在該領(lǐng)域的壟斷。2018年1月，外高橋造船又交付了中國建造的首艘20000TEU級超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運金牛座”號，成為我國船企全面進(jìn)入超大型集裝箱船建造市場的“開路先鋒”。

20000TEU超大箱船首制船“中遠(yuǎn)海運金牛座”號

作為中國民船建造領(lǐng)域的“旗手”，外高橋造船是全球第一家研發(fā)、設(shè)計、建造累計達(dá)300余艘好望角型散貨船的船企，占據(jù)全球好望角型散貨船市場約16%的份額，世界排名第一，成為該領(lǐng)域的全球市場主導(dǎo)者、技術(shù)領(lǐng)先者、價格制定者，以及國際新造船市場定價的“風(fēng)向標(biāo)”。2020年，為進(jìn)一步豐富和做強(qiáng)民船船譜，提升自身綜合實力，經(jīng)過對船舶市場的全方位研判，外高橋造船決定進(jìn)軍7000TEU集裝箱船細(xì)分市場。

之所以選擇這一船型，主要原因在于該型船具有油耗經(jīng)濟(jì)、適應(yīng)性強(qiáng)等特點，適應(yīng)各種干線以及支線航線，靈便高效，是當(dāng)前航運市場的熱門船型，頗受船東青睞。而該型船的主尺度與外高橋造船的明星產(chǎn)品好望角型散貨船相似，與外高橋造船現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施高度契合，加之外高橋造船已形成了一整套科學(xué)、合理、高效的安全、質(zhì)量和生產(chǎn)管理體系，同時，該公司還擁有豐富的船舶批量建造經(jīng)驗，可保障該型船批量建造的質(zhì)量和周期。

當(dāng)前，外高橋造船在“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”新發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，通過管理模式的變革，正探索實現(xiàn)民船、海工、郵輪三種不同管理特點的產(chǎn)品在企業(yè)中協(xié)同發(fā)展，通過提高企業(yè)治理能力，加快市場化改革，著力推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營與管理模式市場化創(chuàng)新，提高企業(yè)運行活力；通過積極探索精益生產(chǎn)模式，提高企業(yè)綜合實力；通過加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)融合，不斷提高信息化、數(shù)字化、智能化水平，提升企業(yè)運行效率，全面塑造外高橋造船發(fā)展新優(yōu)勢。借助7000TEU集裝箱船的建造，外高橋造船有信心挺進(jìn)細(xì)分市場，做實批量船型，全力打造中國又一款全球品牌船型