9月28日上午9：15，中國船舶旗下黃埔文沖公司造船事業(yè)二部為韓國SINOKOR公司建造的1080TEU集裝箱船2#船H5581船順利完成試航，靠泊文沖5泊位碼頭。

該船于9月25號中午12：15時起程，試航總用時69小時；從船舶出塢到試航僅歷時56天，較公司線表計劃提前了46天。造船事業(yè)二部咬定年初目標全力以赴、提效降本加快生產，用拼搏按下生產快進鍵、跑出試航加速度，堅定快造的目標要求。

精誠協(xié)作保試航節(jié)點

空船測量時，由于H5580船?？吭贖5581船外側，船檢認為外檔停船會對H5581船空船測量數(shù)據(jù)有所影響，并要求將外檔船移開。在生產運行部的指導下，項目團隊成員積極與船東、船檢溝通，并根據(jù)現(xiàn)場情況策劃方案，最終得到了船級社審圖中心的認可。在不移開外檔船的前提下，該船于9月4號順利完成空船測量節(jié)點，省下拖輪費約3萬元。

項目團隊加快碼頭施工期間項目推進、處理速度，在總裝部調試作業(yè)區(qū)、機裝作業(yè)區(qū)、管理室的共同努力下，該船于9月7號晚上完成主機動車，9月8號下午完成主機系泊報驗，創(chuàng)造了主機系泊近年來報驗時間最短的新紀錄。調試作業(yè)區(qū)安排調試人員提前介入完整性檢查，形成檢查清單，每天核對和督促完成情況，有力推動了船舶試航前項目的及時報驗。

在試航前一個星期仍剩余較多項目未完，為保證試航節(jié)點順利拿下，質量部、指揮部對試航前剩余項目進行了梳理，制訂計劃組織各部門施工處理。在計劃指引下，質量部與船東船檢做好溝通，延長每天的報驗時間，各生產部門以日事日畢的態(tài)度確保船東船檢意見及時銷賬。最終，在各部門的共同努力下，H5581于9月25號順利提前出航。

環(huán)環(huán)相扣壓試航周期

在項目經理、試航總指揮張成俊的帶領下，試航項目團隊群策群力，合理安排報驗計劃，確保試航報驗有序、高效。船舶試航期間，項目報驗24小時環(huán)環(huán)相扣、不停歇地進行著。

在合理安排與良好溝通下，試航項目組充分利用報驗資源以及優(yōu)質的工況，讓試航報驗按照計劃有序推進。試航過程中，機艙值班人員發(fā)現(xiàn)艉管重力油柜油量減小，隨后AMS艉管重力油柜液位低報警。面對這個小插曲，質量部立即組織設計部、總裝部試航人員查閱圖紙、分析原因，并且提出艉管滑油重力油柜液位降低的各種可能原因。

經現(xiàn)場一一排查，快速找到原因排除了故障。試航期間，試航項目團隊充分發(fā)揮主觀能動性，合理調配時間、優(yōu)化報驗計劃、快速推進試航進程，最終在9月27日下午14點前完成了全部試航項目報驗，以低成本高效率完成試航任務并啟程返航。

“奮力沖刺100天，堅決奪取全面勝利”

H5581船項目組在此號召下，發(fā)揚苦干實干精神，堅持倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，緊抓項目節(jié)點不放松，以飽滿的熱情攻堅克難，為船舶下個月順利交付保駕護航。