12月3日，揚(yáng)子長(zhǎng)博在復(fù)產(chǎn)后的首制1800TEU集裝箱船順利吉水并安全?？吭谥刑┐a頭。

該船總長(zhǎng)171.9米，型寬28.4米，型深14.5米，于10月6日上船臺(tái)，考慮潮水及碼頭靠泊安全，比原計(jì)劃提前3天下水，船臺(tái)周期57天。

雖然該船在建造過(guò)程中經(jīng)歷疫情和限電影響，在船東、船檢加班加點(diǎn)全力配合船廠報(bào)驗(yàn)以及揚(yáng)子長(zhǎng)博全體員工艱辛付出的努力下，順利吉水。

揚(yáng)子鑫福總經(jīng)理?xiàng)钛┫壬?、副總?jīng)理耿紅衛(wèi)先生，華元航運(yùn)公司總經(jīng)理費(fèi)東京先生，V.ships商務(wù)經(jīng)理張安靈先生、V.Group業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理邵茸茸女士，船東現(xiàn)場(chǎng)辦經(jīng)理黃俊先生，ABS華中區(qū)經(jīng)理宋愛民先生、南京區(qū)經(jīng)理李飛耀先生及現(xiàn)場(chǎng)辦船檢等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和工作人員參加了吉水儀式。

揚(yáng)子長(zhǎng)博一臺(tái)300T門機(jī)，除了肩負(fù)著合攏吊裝以外，還承擔(dān)分段駁運(yùn)、大件吊裝，為了確保下水完整性，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度其他起重設(shè)備協(xié)助吊運(yùn)，加班加點(diǎn)作業(yè)，下水完整性完成率為84%。

下水前船體結(jié)構(gòu)全部完工；機(jī)艙系統(tǒng)交驗(yàn)結(jié)束；油水倉(cāng)完工拆架；機(jī)艙拆架結(jié)束；壓載艙全部完工拆架；4-8艙試箱結(jié)束，1-3艙因門機(jī)吊距制約無(wú)法試箱；全船箱住、綁扎平臺(tái)完工；全船艙口蓋排裝結(jié)束；1-8號(hào)貨倉(cāng)油漆一度拆架結(jié)束；上建非合攏層插板、家具安裝結(jié)束，外表面漆完工拆架。

下水后計(jì)劃12月12日發(fā)電機(jī)電動(dòng)車，1月10日主機(jī)動(dòng)車，1月15日試航，力爭(zhēng)1月28日交船。

12月4日，第二艘1800TEU集裝箱船在同一船臺(tái)實(shí)現(xiàn)連續(xù)搭載。