地中海航運(yùn)公司(MSC)確認(rèn)在中國(guó)建造兩艘備選的支線船新造船，但與最初的兩艘確定船舶訂單相比，這次選擇了不同的燃料動(dòng)力。

經(jīng)紀(jì)人表示，地中海航運(yùn)向中國(guó)福建馬尾造船訂造了兩艘3,700-teu無(wú)艙口（hatchless）集裝箱船，并選擇為L(zhǎng)NG雙燃料船。

他們表示，這些船舶的造價(jià)預(yù)計(jì)將超過(guò)7000萬(wàn)美元/艘。

此前，這家集裝箱船巨頭在福建馬尾造船訂購(gòu)了兩艘配有脫硫裝置的3,700-teu集裝箱船，預(yù)計(jì)于2024年交付。

這些船舶具備1A冰級(jí)規(guī)格，預(yù)計(jì)將在波羅的海地區(qū)進(jìn)行交易。

這次燃料選擇變更進(jìn)一步證明，地中海航運(yùn)似乎已決定選擇LNG作為首選燃料，用于所有即將建造的新造船。該公司似乎還訂購(gòu)了更多船舶直接用于自身業(yè)務(wù)。

11月，《貿(mào)易風(fēng)》報(bào)道稱，地中海航運(yùn)與韓國(guó)現(xiàn)代重工簽署了一份意向書，購(gòu)買一系列6艘LNG雙燃料新巴拿馬型集裝箱船新造船。

經(jīng)紀(jì)人表示，這批船的造價(jià)可能在1.7億美元/艘的中高價(jià)范圍內(nèi)。