阿芙拉型油輪現(xiàn)貨市場(chǎng)延續(xù)近一個(gè)月的冷清行情，這周依舊表現(xiàn)平淡，但是，經(jīng)紀(jì)行預(yù)期本周末會(huì)有好轉(zhuǎn)，因?yàn)樽饧议_(kāi)始預(yù)定9月初載貨的油輪。

此消息對(duì)于船東來(lái)說(shuō)是個(gè)福音，他們看到了運(yùn)價(jià)的拐點(diǎn)，目前的低點(diǎn)甚至不足以讓船東維持日常運(yùn)營(yíng)，他們一直在為船舶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)貼錢。

在北海市場(chǎng)，據(jù)傳石油公司Murco以及Statoil以W97.5運(yùn)價(jià)成交兩艘阿芙拉型油輪用于北海航線，該價(jià)格將WS運(yùn)價(jià)逼進(jìn)兩位數(shù)水平，而且此次交易價(jià)格似乎已經(jīng)達(dá)成。

相較而言，波交所TD7航線阿芙拉型油輪載運(yùn)80,000噸油品自薩洛姆灣（Sullom Voe,英國(guó)）至威廉港（Wilhelmshaven,德國(guó)）周二收?qǐng)?bào)W97.5（TCE 4,977美元/天）。該價(jià)格與月初相比下跌超過(guò)1,000美元/天。

倫敦一位經(jīng)紀(jì)人介紹說(shuō)：“8月北海地區(qū)產(chǎn)量減少。所有油田進(jìn)入維護(hù)期，加上貨盤稀少和運(yùn)力過(guò)剩，致使運(yùn)價(jià)下行。”

“目前運(yùn)價(jià)剛夠支撐船舶的日常運(yùn)營(yíng)，而且我看不到運(yùn)價(jià)還有什么下跌空間。明顯，市場(chǎng)已經(jīng)跌無(wú)可跌了?！?/p>

波交所發(fā)布的波羅的海TD17航線運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，因市場(chǎng)原油貨盤較少，載運(yùn)10萬(wàn)噸原油從普里摩斯科（Primorsk,俄羅斯）至威廉港（Wilhelmshaven,德國(guó)），周二運(yùn)價(jià)從W77微跌至W75.4（TCE 1,563美元/天，與上月比跌去3,000美元）。

有分析報(bào)告稱，燃油貨盤將為波羅的海航線運(yùn)價(jià)提供支撐，但是對(duì)船東來(lái)說(shuō)不幸的是，據(jù)經(jīng)紀(jì)行分析，上述預(yù)期并未兌現(xiàn)。

然而，這些已發(fā)布的成交數(shù)據(jù)并不能代表整個(gè)市場(chǎng)。一位經(jīng)紀(jì)人評(píng)論說(shuō)：“8月底，本周出現(xiàn)的幾手成交似乎顯示普里摩斯科的運(yùn)力充沛。這是一個(gè)被壓抑的市場(chǎng)?！?/p>

“并不是每筆交易都是顯而易見(jiàn)的，因?yàn)樽饧铱梢灾苯由洗?，談下想要的價(jià)格，此后雙方履行交易的過(guò)程，從市場(chǎng)上是見(jiàn)不著的。”

相反，在地中海市場(chǎng)上，船東經(jīng)歷了7月底和8月初盈利為負(fù)的狀況后總算迎來(lái)了稍稍穩(wěn)固的行情。盡管市場(chǎng)上運(yùn)力依然充足并且成交仍舊低迷，由此壓制了WS運(yùn)價(jià)，然而隨著燃油價(jià)格的下跌，船東的期租對(duì)等盈利出現(xiàn)增長(zhǎng)。

一位倫敦經(jīng)紀(jì)人表示：“在地中海區(qū)域，有望看到市場(chǎng)溫和回升。但是該預(yù)期還沒(méi)有兌現(xiàn)，況且上周類似的預(yù)期還沒(méi)有變成現(xiàn)實(shí)?！?/p>

“據(jù)傳，一家石油公司轉(zhuǎn)租出一艘杰伊漢（Ceyhan,土耳其）交船的油船給意大利ERG集團(tuán)，該集團(tuán)報(bào)出W85的租價(jià)。目前市場(chǎng)價(jià)稍高于上述租價(jià)?！?/p>

周二，波交所從Banias 至Lavera跨地中海的 TD11航線平均運(yùn)價(jià)報(bào)W90.8,較上周只微漲幾個(gè)點(diǎn)。然而，從期租對(duì)等盈利方面來(lái)看，該價(jià)格對(duì)等盈利2,794美元/天，而8月2日的低點(diǎn)為W87（TCE 虧損1,308美元/天）。