2019年9月8日，韓國一艘大型汽車運(yùn)輸船“金色光芒”號(Golden Ray)在美國佐治亞州水域發(fā)生傾覆事故，船上載有的4200輛汽車全部打了水漂。據(jù)估計(jì)，該事故造成的直接損失高達(dá)2.04億美元(不包括打撈成本)。

美國國家運(yùn)輸安全委員會（NTSB ）近日出具了1700多頁的調(diào)查報(bào)告。報(bào)告顯示，船舶壓載水過少，導(dǎo)致重心太高。船上船員在計(jì)算貨物重量時出錯，很有可能是導(dǎo)致這艘汽車運(yùn)輸船傾覆的原因。

這艘近200米長的汽車船“頭重腳輕”，因此發(fā)生傾覆。更糟糕的是，下層甲板有一扇艙門未關(guān)，導(dǎo)致海水灌入。事發(fā)后，部分船員被困在機(jī)艙中，不得不等待救援，所幸最終所有船員獲救。

據(jù)報(bào)道，事發(fā)時該艘貨輪剛剛駛離布倫瑞克港，當(dāng)其操作系統(tǒng)失靈時，距離海岸線僅70英里。壓載重量的計(jì)算失誤（約1500噸），極有可能是由該船的一名資深船員所犯下的錯誤。

“船上大副在穩(wěn)性計(jì)算機(jī)上進(jìn)行穩(wěn)性計(jì)算，在輸入壓載艙液位數(shù)據(jù)時犯了錯?！盢TSB的報(bào)告中寫道，“這致使他對船舶穩(wěn)性形成錯誤判斷?！痹摯蟾边€向船長進(jìn)行過匯報(bào)，聲稱他沒有接受過適當(dāng)?shù)呐嘤?xùn)，不知該如何使用計(jì)算船舶穩(wěn)性的軟件。

據(jù)報(bào)道，根據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)的穩(wěn)性分析，該船在出發(fā)時穩(wěn)性沒有達(dá)到海船的國際標(biāo)準(zhǔn)要求。一張圖表顯示，如果船上有更多的壓載物，沉船是可以防止的。

事故發(fā)生后，該貨輪的運(yùn)營公司G-Marine增加了船員們計(jì)算船舶穩(wěn)性的相關(guān)培訓(xùn)。

VB 10000協(xié)助拆除

該船的拆除打撈工作于去年11月初啟動，動用了"Versabar VB 10000”號重吊船來協(xié)助作業(yè)。但拆除過程中發(fā)生了火災(zāi)和石油泄漏。

切割作業(yè)時發(fā)生火災(zāi)

由于清理過程中不斷有汽車和其他殘骸落入大海，該片海域已經(jīng)和周圍海洋隔離開來，預(yù)計(jì)拆除清理工作仍需數(shù)月時間。據(jù)美國媒體報(bào)道，截至今年2月，打撈的成本已高達(dá)7.88億美元，該費(fèi)用將由船東Hyundai Glovis（韓國現(xiàn)代集團(tuán)旗下）及其保險(xiǎn)公司支付。