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  • 中海發(fā)展于中期業(yè)績報告指出，全球經濟復蘇相對緩慢，航運市場各船型訂單量高企，市場供求關系短期難以好轉，國際油價持續(xù)高漲亦給航運企業(yè)帶來成本壓力。
  • 勝獅貨柜公布2011年中期業(yè)績。上半年股東應占溢利大升899.8%至1.02億（美元，下同），創(chuàng)集團紀錄新高。期內營業(yè)額上升109.7%至10.24億元，每股盈利0.422元，派中期息9港仙。截止過戶日期為9月21至26日，派息日為9月30日或之前。
  • “我們計劃在蕭條的航運市場下繼續(xù)通過建造新船和收購二手船穩(wěn)步擴大運力，計劃通過處理一些舊的或廢舊船舶改善我們的艦隊結構”董事長李洪霖在周五向投資者發(fā)表聲明。現在雖然公司在不斷發(fā)展壯大，但是可能會出現資金籌集困難。
  • 8月16日上午，萬州區(qū)政府與重慶長江輪船公司簽訂化學危險品運輸項目投資合作協議，雙方就化學危險品運輸項目落戶萬州的有關事宜達成共識。
  • 2011年8月8日，中遠航運新造27000噸多用途船蓮花松輪在江蘇泰州中航船舶重工有限公司隆重命名和下水，中遠特邀嘉賓張詠梅女士為該輪命名，公司航運部負責人等參加了命名儀式。
  • 勇利航業(yè)宣布，以總現金代價402.27萬美元，出售一艘船舶宏利輪，預計將取得出售虧損230萬港元。 勇利航業(yè)8月17日發(fā)布公告稱，訂立協議備忘錄，以總現金代價402.27萬美元（約3,140萬港元），出售一艘船舶宏利輪，所得凈額3,040萬港元，預計將取得出售虧損230萬港元。
  • 7月22日，捷恒船務有限公司將旗下一艘1152 teu集裝箱船“Hong Ming”輪（建于1983年）送往中國拆船廠報廢，報廢價每輕噸457美元，合計約318.5萬美元。
  • 8月12日，希臘船東GOOD FAITH SHIPPING CO將旗下一艘138,237載重噸散貨船“Sunrise I”輪（建于1981年）送往印度船廠報廢，報廢價每輕噸528美元，合計約1160萬美元。
  • 8月10日，臺灣新健海運有限公司售出旗下一艘168421載重噸散貨船“New Brisk”輪（建于1995年），售價1700萬美元。買家為長錦船商。
  • 中海發(fā)展董事長李紹德表示，高回報的液化天然氣(LNG)業(yè)務是未來發(fā)展亮點，公司已與中石化、中石油分別設立合資公司，并參與投資建設4艘LNG船舶。他表示，上半年沿海業(yè)務占收入63%，有機會也會進一步將遠洋船舶調回發(fā)展沿海業(yè)務，但會控制數量，以免對其造成沖擊。