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  • 鑒于國家石油正規(guī)化打造液化天然氣入口或再氣化終站，因此，分析員認為，馬來西亞國際船務(wù)參與液化天然氣船舶競標(biāo)活動是合理的。國油（Petronas）持有馬國際船務(wù)的62.7%股權(quán)，目前，前者在馬六甲打造總值30億令吉的液化天然氣入口或再氣化終站。
  • 據(jù)遠洋華林消息，寧波經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)龍盛航運有限公司新造船“寧波海豚”輪（NINGBO DOLPHIN）于2011年6月27日在上海滬東中華造船廠圓滿竣工，并舉行了命名儀式。該輪7月10日正式交由遠洋華林管理。
  • 總部位于迪拜的Gulf Navigation計劃再訂造2艘VLCC船，預(yù)計建造方為中國船廠。此前，Gulf Navigation曾否認其在金海重工行使選擇權(quán)建造2艘320,000載重噸VLCC船的傳言。
  • 巴西石油服務(wù)公司OSX Brasil SA將在未來增添14艘FPSO以投入南美油田的開發(fā)。巴西OGX Petroleo & Gas Participacoes SA于13日宣布，計劃在2019年前從OSX公司租賃19艘FPSO投入運營。
  • 擁有15艘超級油輪（VLCC）的新加坡船運公司BW Maritime表示，由于全球船只運力過剩，市場需求持續(xù)疲弱，導(dǎo)致租金大幅下跌，公司正減少運載貨物，行政總裁包文剛表示正考慮閑置部分超大型油輪。分析人士指出，未來VLCC“灣水”情況將陸續(xù)出現(xiàn)。
  • 據(jù)報道，由馬士基集團設(shè)立的歐洲區(qū)內(nèi)航線公司Seago Line將于本月開始接管馬士基班輪和南非箱運在歐洲區(qū)內(nèi)的航線業(yè)務(wù)。
  • ?2011年4月，中遠航運船隊總計完成運量75.7萬噸，同比上升8.2%，環(huán)比下降10.6%。其中三大主力船型（多用途船、重吊船和半潛船）運量均同比下降，不過雜貨船、汽車船和滾裝船運量同比增幅都在100%以上。1-4月，公司完成運量278.4萬噸，同比上升7.5%。
  • ?由于散貨船市場低迷不振，巴拿馬型散貨船船價下降到4年以來最低水平。據(jù)悉，日本的NYK公司，以1920萬美元的價格銷售70,300載重噸散貨船“New Champion”（建于1996年）。而早在2007年2月，NYK公司從臺灣船東以3800萬美元購買該船舶。
  • 盡管今年一季度南美輪船營業(yè)收入同比增長近40%，但由于燃油成本高企和運費回落，公司首季虧損1.86億美元。根據(jù)公司公布數(shù)據(jù)，今年一季度南美輪船箱運量同比增長52%，達87.7萬TEU，1-3月份實現(xiàn)營業(yè)收入15億美元，同比增長37%。
  • ?4月的南京，已迎來初夏勃發(fā)的新綠，似乎在盛裝迎接一朵鮮花的綻放。這是一朵引人矚目的物流之花，不只因為她汲取了黃金水道長江的營養(yǎng)，更因為她擁有中國物流領(lǐng)頭羊的諸多優(yōu)秀基因。